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中国与乌克兰签署新丝绸之路“路线图”

乌克兰华人资讯2018-11-17 12:19:40

来源: 参考消息网

参考消息网12月7日报道 俄媒称,乌克兰经济发展与贸易部宣布,乌克兰与中国签署落实“新丝绸之路经济带”和“海上丝绸之路”的“路线图”。

据俄罗斯欧亚日报网站12月5日报道,一个月前乌克兰国家储备局宣布,新丝绸之路框架内经乌克兰境内的首次铁路过境运输或在2017年底-2018年初成行。这是由中方协调的从郑州市出发经乌克兰前往斯洛伐克、波兰和匈牙利的新铁路线路。

乌国储备局局长瓦季姆·莫西丘克表示,今后应扩大项目并开始对华出口乌克兰食品。乌克兰总理弗拉基米尔·格罗伊斯曼9月初在“欧亚一体化运输走廊”国际运输会议期间表示,经乌克兰的商品过境运输或增长19倍——达3000亿美元。


资料图片:10月29日,搭载着石油钻井设备的X9081次列车驶离中欧班列乌鲁木齐集结中心,驶向乌克兰东部城市波尔塔瓦。新华社记者 胡虎虎 摄

参考消息网11月3日报道 俄新社11月1日刊发该社对乌克兰专家瓦列里·索尔达坚科的访谈文章称,乌克兰可以向中国借鉴很多东西,不仅仅是经济,中国在社会保障和文化方面也发展迅速。

文章称,当今世界正处于过渡阶段,与技术迭代同时发生的是社会制度的最严峻危机。但中国似乎找到了成功解决上述两大问题的良策。

索尔达坚科说,中国所选择的路线,即中国特色社会主义,取得了令人瞩目的成就。但最重要的是,中国人能够充满自信地展望未来。

索尔达坚科在中国参加完世界社会主义论坛后,接受了俄新社采访。以下为访谈内容:

俄新社问:你们在论坛上讨论了些什么?

索尔达坚科答:这已是第八届世界社会主义论坛了。今年正好在中共十九大前夕举行,因而被赋予了特殊意义。

此次论坛的主题之一便是深入研究十月革命对科学社会主义理论的丰富和发展。但论坛组织者并未局限于此,他们为我们安排了一场了解中国特色社会主义的特殊之旅。

问:何谓中国特色?

答:我们目睹了理论是如何变成现实的。我们抵达海南,那里有个示范村,主要从事农业生产及加工,另有一家制药厂。

问:您看到了什么?

答:我目睹了高速的发展。这个村经历了三代人的建设,如今村民们迁入了相当现代化的三四层小楼。令我震惊的是,这里的人均居住面积是164平方米。这就是新时代农民的居住条件!宽阔的街道、一流的绿化、纵横的灌渠……在乌克兰,恐怕很难看到如此的场景。要种植什么、如何提升技术流程、怎样将生产与市场规律对接……村中事务都由村民们共同商议决定。

问:您在那里看到了中国特色社会主义的现实模样,可以这样说吗?

答:绝对如此,这是中国特色社会主义的乡村版。之后我们前往的机场,同样高度现代化,俄罗斯和乌克兰的机场都难以与之比肩。它的规模非常大,所有设备都是最新最现代化的,一切流程都相当迅速且无缝对接。随后我们前往浙江宁波参观。

宁波属于港口城市,虽然当前全球港口都欣欣向荣,但宁波的发展绝对令人叹为观止。当你目睹集装箱巨轮正繁忙装卸货物时,会以为自己已置身未来。进入市区,某些地段跟纽约曼哈顿毫无区别,美国的高楼通常是零星建造,在中国则如雨后春笋般同时施工。中国的一切发展都非常迅速。上次到中国不过是一年前,但两相对比,仍然让人感慨万千。

问:一年的变化就很明显?

答:当然。对中国的印象不能再好。打量大街上的行人是件愉快的事,他们衣着得体,脸上没有担忧和不满的神情,所有人都笑盈盈的,处处充满友善。

问:您从中国之行的所见所闻中可以得出什么结论?

答:我认为,这当然是社会主义,而不是有些人所认为的资本主义。这是应该强调的。这是社会主义发展的特殊阶段,可以说它是相当成功的。


(2017-11-03 14:21:10)


【延伸阅读】中使馆:中国公民办理乌克兰落地签可提前网上预约

中新网11月2日电 据中国驻乌克兰大使馆网站消息,当地时间2016年10月1日起,乌克兰正式对商务和旅游目的的中国公民施行落地签政策,该政策为众中国公民带来便利。为避免语言沟通不畅、填写签证申请表时遇到困难,导致办理入境手续时间过长,建议中国公民行前进行网上预约。

资料图:护照。刘新 摄

根据乌方规定,办理落地签的中国公民除按要求准备相关材料外,还需要在机场柜台填写签证申请表,然后由工作人员逐项录入系统。也可提前在乌克兰签证预约系统预约,填妥表格并打印后到机场办理,机场工作人员则无需再次录入各项信息。

为简化在乌克兰机场办理落地签证手续,符合条件的中国公民可提前在网上预约,以免耽误宝贵时间。

相关链接:

1.http://china.mfa.gov.ua/zh/press-center/news/51432-shhodo-liberalizaciji-vizovih-procedur-mizh-ukrajinoju-ta-kitajsykoju-narodnoju-respublikoju (乌克兰驻中国大使馆发布的中国公民办理落地签须知)

2.http://visa.mfa.gov.ua/(乌克兰驻中国大使馆关于签证表格网上预填网址)


(2017-11-02 16:20:48)


【延伸阅读】中企承包乌克兰南方港疏浚项目进展顺利

10月12日,一组由驳船、运泥船和抓斗式疏浚船组成的清淤单元在乌克兰敖德萨州南方港施工。乌克兰海港管理局局长赖维斯·韦茨卡甘斯12日在敖德萨州南方港施工现场说,中国港湾工程有限责任公司承包的乌南方港粮食码头港池疏浚项目进展顺利,该项目将为南方港成为“一带一路”沿线重要港口打下坚实基础。南方港是乌三大港口之一,2016年货物吞吐量达3900万吨,占全乌港口吞吐总量约30%。由于南方港被淤泥阻塞多年,港口后续发展受到严重制约。新华社记者 陈俊锋 摄

10月12日,在乌克兰敖德萨州南方港,抓斗式疏浚船的抓斗将淤泥倒入运泥船。新华社记者 陈俊锋 摄

10月12日,在乌克兰敖德萨州南方港,中国港湾驻乌克兰分公司总经理林涛(右一)向记者介绍情况。新华社记者 陈俊锋 摄

10月12日,在乌克兰敖德萨州南方港,乌克兰海港管理局局长赖维斯·韦茨卡甘斯(中)向记者介绍情况。新华社记者 陈俊锋 摄


10月12日,一艘耙吸式疏浚船在乌克兰敖德萨州南方港作业。新华社记者 陈俊锋 摄

(2017-10-16 07:46:08)

【延伸阅读】外媒:乌克兰法院冻结发动机企业中资股份

参考消息网10月7日报道 英媒称,最近几周,航空专家惊讶地发现,中国一家不知名的企业天骄航空已成为乌克兰西奇发动机公司的大股东。

据英国《金融时报》网站10月5日报道,西奇发动机公司是全球顶级的军用运输机和直升机引擎制造商之一,成立于苏联时期。但在乌克兰一名高级官员盛赞这项航空合作仅数月后,基辅一家法院就冻结了天骄航空在西奇发动机公司的股份。法院上月作出裁决称,这笔交易是“企图削弱乌克兰的阴谋”。

报道称,目前还不清楚乌克兰采取上述法律程序的动机。一些观察人士说,其中一个原因是,在乌克兰与俄罗斯的战争久拖不决之际,乌克兰政府和美国政府担心,这笔交易可能使乌克兰失去一项有价值的军事资产。还有一个原因是,乌克兰内部的政治斗争。

报道称,负责调查这笔交易并提起诉讼的乌克兰国家安全局担心,向“打算将西奇发动机公司的资产和生产能力转移到乌克兰以外的外国企业转让所有权……将削弱和破坏乌克兰国内的航空发动机生产。”

报道称,法院裁决还援引了乌克兰刑法中有关阴谋破坏对国家安全利益至关重要的战略资产的条款。西奇发动机公司在乌克兰雇用了2万名员工,目前仍是乌克兰唯一的航空发动机制造商。尽管乌克兰国家安全局拒绝公布有关调查的更多详情,但据知情人士透露,双方正在协商解决方案。

俄罗斯战略和技术分析中心主任鲁斯兰·普霍夫说,西奇发动机公司的问题似乎是乌克兰国内权力斗争的结果,乌克兰国有军工部门内部势力强大的派别试图以中国企业控股为借口来控制私营企业。


(2017-10-07 10:37:08)


【延伸阅读】中国引进乌克兰军工漫谈:技术和人才比大运和航母更重要

参考消息网9月28日报道 (作者/马骐騑)近期,关于中国从乌克兰引进航空技术的新闻高潮迭起,先是有着“动力沙皇”美誉的乌克兰老牌发动机制造商马达西奇公司宣布与中国天骄航空集团将合作生产多型航空发动机,随后更传出消息,称中国将引进研发和生产安-225大型运输机的全套技术。上述军工装备,都是目前我国军工产业相关技术基础较为薄弱,同时由于所涉装备类型都是可对国防安全发挥重大作用的“国之重器”,因此引发了国内舆论的广泛反响。而对于中乌军工贸易和军工合作的历史较为熟悉的朋友,更是搬出当年中国从乌克兰引进的制造接近完工却被废弃的“瓦良格”号航空母舰(即中国海军首艘航母辽宁舰)的例子,借以说明引进自乌克兰的大宗军工项目对我国军事装备发展的重要意义。

然而,根据笔者搜集的材料,在中国和乌克兰军工合作的历史中,固然诸如安-225大型运输机和航空母舰等项目更为引人注目,但在中乌军工合作中真正占据主流地位的,却是那些看上去“不起眼”的分系统技术和技术人员。正是这些数十年来默默无闻的技术和人才,使得中国的许多现代化武器在融入乌克兰血统后得到了质的跃升,进而对我国军工科技的发展起到了重要的作用。笔者谨以近期搜集查阅的各种公开资料,力图管窥中国引进乌克兰军工的历史中那些不引人注目的细节。

“双引工程”收集“帝国遗产”

作为20世纪下半叶最大的地缘政治事件,苏联的解体,不仅对于国际政治形势和独立后的独联体各国政治经济形势有着重大的影响,也对国际军工产业格局起到了重要的重塑作用。

众所周知,苏联解体后,由于激进的经济体制改革和政治腐败,更由于此前依靠计划经济体制和军备竞赛而拉动起来的军工装备需求不复存在。原本属于苏联工业体系中“王冠上的明珠”的军工产业一落千丈。从高端的航空航天产业到普通的枪械火炮制造厂,全面陷入了订单无着、技术停滞的困境。同时,由于独立后的俄罗斯采取激进的经济改革,导致大批军工企业和科技机构的破产倒闭,许多军工行业的人才直接失业甚至陷入赤贫。

而在乌克兰,上述问题甚至更加严重。除了在国内军工产品市场需求和经济政策上与俄罗斯的相似之处外,乌克兰特殊的军工工业产业情况,在一定程度上又加剧了乌克兰军企的困难。由于乌克兰在苏联各加盟共和国中,属于在人口、种族、地理位置上均十分显著的成员,长期被苏联视为核心的加盟共和国之一来重点建设。因此,苏联许多事关国计民生和军工生产的重要企业,都被设置在乌克兰境内。由此,乌克兰在独立后,从原来苏联的军事工业体制中继承了大量的军工技术和人才。

然而,由于独立后的乌克兰政府对于军工产业缺乏兴趣,一味地寻求在经济社会发展上“向西看”,因此对国内有着深厚积累的军工企业和科研机构不予重视,甚至放任其破产、垮台。同时,由于苏联的军工产业采取“条块分割,归口管理”的体制,大量坐落在乌克兰的军工企业都必须与俄罗斯的军工体系相对接,才能形成一条完整的军工产业链。因此,独立后的乌克兰也缺乏将本国各个领域的军工企业整合到本国自主的工业体系的能力。这些因素都使得乌克兰军工企业在独立后陷入了更为绝望的困境。

正值苏联的“帝国遗产”被到处“嫌弃”,甚至即将落入荒废的绝境时,来自中国的“双引工程”使得乌克兰的军工技术和人才“绝处逢生”。

早在苏联解体之初,中国军队各军兵种,以及国内各个军工企业中具有留苏背景的技术人员,即通过自己当年与苏联各军工领域的联系,通过学术交流、个人友情联络等多种形式,从乌克兰请到了不少顶级军工专家,并获得了相当多的技术资料。

很快,在军工科技引进方面的新动向,也引起了当时中国国家领导人和军队高级将领的重视。根据中国外交系统、军队系统和军工系统的报告,时任中国国家领导人主持启动了一项“双引工程”,专门引进独联体国家的人才和技术。国家和军队为“双引工程”投入了大量的人力和资金成本,通过向技术专家提供丰厚的物质待遇和良好的科研环境,吸引那些衣食无着的军工专家来到中国工作,并且利用乌克兰军企的困境,引进了大批成套技术资料。同时,为服务于“双引工程”,国务院还授权国家外国专家局于1991年正式设立国家“友谊奖”,用以表彰外国专家为中国所作的贡献,在物质和精神上感谢和鼓励外国专家来华工作。由此,开启了至今尚未停息的,中国引进乌克兰军工技术和人才项目的帷幕。

资料图片:中国海军辽宁舰。(图片来源于网络)


人才技术引进并举 领域遍及陆海空

根据“双引工程”,中国的广大科研机构,军工企业以及解放军相关部门,均从本单位的现实需求出发,在国务院的统一规划下,开始从乌克兰等国引进国内急需的军工装备技术,研发资料和军工科技人才与制造业人才。20余年来,我国在各个军工领域都从乌克兰引进了大量的技术与人才。

在舰船技术方面,中国从乌克兰引进了多型可装配于大型水面舰艇的舰用燃气轮机,如052C型导弹驱逐舰的舰用发动机即参考了乌克兰DN/DA-80型燃气轮机。而中国目前已经面世的两艘航母的舰用发动机,更是我国引进并消化乌克兰生产的大型舰用发动机的直接成果。同时,据乌克兰媒体的报道,乌克兰军工企业的技术人才和成熟技术,还被用于研发中国国产水面舰艇的一些作战系统。如舰用近防系统,导弹系统等。此外,中国国产的两栖气垫船的研制,也离不开对于乌克兰军用气垫船装备和技术的参考。

在航空技术方面,除近年来热炒的引进乌克兰大型运输机技术外,此前中国引进乌克兰军工技术中,最为显著的,是对乌克兰舰载战斗机系统资料的引进。早在十余年前,当时中国即准备立足于苏-27战斗机的舰载版——苏-33舰载战斗机,研制本国的航母用固定翼舰载机。然而,与俄罗斯方面的引进谈判却因双方分歧过大而作罢。正在从俄罗斯引进舰载机技术陷入困境时,中国方面关注到了乌克兰。由于在苏联时期,乌克兰境内的造船厂长期担负苏联航母的研制和生产任务,而苏-33战斗机的设计图纸,技术资料,训练维护设施都在乌克兰境内有一套“备份”,甚至乌克兰还有一架苏-33舰载战斗机的原型机。在中乌双方极为短暂的会商后,中国即以不高的价格将包括原型机、图纸、参数资料等舰载机资料悉数购回。同时还在航母甲板设施,舰载机地面模拟训练设施等设备方面引进了乌克兰的成套技术。可以说,我国歼-15舰载战斗机的成功研制和列装,与乌克兰技术有着紧密的联系。

除此之外,在国产新型高级教练机,运8F600型民用运输机,用于高原山地的大型运输直升机等机型的研制过程中,中国也参考了来自乌克兰的发动机和气动外形设计资料。而国产大型运输机运-20或也有着乌克兰的技术血统。

在地面装备方面,中国国产新型坦克的发动机和新型反坦克导弹的研发过程中,据悉也参考了乌克兰的成熟技术。

据统计,早在15年前,中国就已经从乌克兰引进了30余类、2000余项各种军工技术项目。而在中乌技术合作不断发展的今天,相信这一数字会更为显著。

除对乌克兰军工技术的引进外,中国还不遗余力的引进乌克兰各领域的军工人才。许多曾在苏联/乌克兰军工企业中担任中高级技术岗位领导的高端人才来到了中国,在中国的对口科研机构和军工企业“发挥余热”。据笔者了解,中国的航空工业与舰船工业中,来自乌克兰的技术人才最多。这些在苏联时代积累了丰富科研和生产经验的专家,对于中国航空发动机,舰船发动机和各种作战分系统的研发起到了重要的作用。此外,他们还把自己的科研经验和技术标准传授给基础较薄弱,经验较少的中国军工科研人员,使他们可以“站在巨人的肩膀”进行新装备研究设计,并且少走了许多技术上的弯路。据悉,近年来,中国从乌克兰累计引进了数千名各领域技术人才,其中包括参与过安-124和安-225大型运输机设计的瓦西里·津琴科,高能束制造技术专家弗拉基米尔·科瓦连科,新材料技术专家沃洛德梅尔·奥坚科等重要技术专家。

资料图片:俄海军苏-33舰载战斗机。(图片来源于网络)

引进技术利与弊:这条路还能走多远

在分析完引进乌克兰军工的缘起和内容后,笔者认为,综合20余年来的技术历程,我们已经可以对于乌克兰技术在中国的发展做出粗略的判断。

从引进乌克兰技术和人才的利好方面,由于在引进过程中,中国是根据自身的国防科技短板,以及急需的军工项目来进行引进工作。同时,从乌克兰进行军工引进所采用的“零敲碎打”的形式,也使得乌克兰方面在引进过程中,较少能占据主动权,进而进行议价或技术垄断。因此,引进乌克兰技术和人才,对于中国军工产业发展自身较为落后,缺乏基础和经验的大型军用装备方面,有着不可替代的作用。

除了补齐短板的“救急”外,引进乌克兰的成熟技术和人才,也利用中国军工企业可以借助外国的技术积累丰富和发展自身的科研能力,甚至实现“弯道超车”。虽然近年来中国在高新技术领域的发展势头的迅猛,但在对科研和制造经验的积累有较高要求的传统制造业领域,中国军工业还稍显不足。借力于乌克兰的人才和技术,使得中国获得了重要的技术参照和积累,对于中国发展自主的、全领域的军工科研队伍有着重要意义。

然而,凡事皆有两面,军工引进的问题山也不例外。由于在苏联解体后,乌克兰军工产业已经20余年未获得发展和提升,一直在吃苏联时代的“老本”,在旧的技术领域原地踏步。这在“双引工程”启动时尚未成为一个重要问题,但在军工科技迅速发展的今天,乌克兰的军工技术无疑早已远落后于时代。同时,如前文所述,乌克兰的军工产业规模虽大,但从根本上,乌军工产业是苏联军工体系的一部分,在许多分系统项目乃至总体项目缺项的情况下,乌克兰技术至多在局部和分系统的领域能够对中国军工有所启发。

因此,从目前中国的国防和军工科技发展来看,引进自乌克兰的人才和技术,对目前技术积累较少的领域尚有一定的借鉴意义。但在中国有了在各军工领域的基本研发制造能力后,再沿着乌克兰技术的路径亦步亦趋,反而可能陷入跟不上时代发展的恶性循环。因此,汲取乌克兰军工技术的有益部分,以尽快发展出独立自主的军工科研能力,是亟待中国军工企业目前推动的课题。而来自乌克兰的人才和技术,尽管仍对我们有重要的启发作用,但在军工科技不断发展的未来,无疑会逐渐淡出历史舞台。

资料图片:安-225重型运输机。(图片来源于网络)