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龙华有轨电车开建,权威版20个站点地图在这里!一年半后见!

鹏城区街2021-01-12 06:37:08

叮咚!叮咚!

欢迎您乘坐龙华有轨电车,下一站是,清龙

正在关闭屏蔽门,请勿靠近。


2017年的1月至3月,这一切都将成为现实。


今儿上午,龙华新区现代有轨电车示范线开工建设。

这是小编从现场Po到的终极权威版路线图,示范线共有20各站点。

(早前流传的各种13站的版本啊都是浮云,戳开看大图更爽)↓↓



↑↑

总投资14.69亿元,是深圳市第一条现代有轨电车线路。

总长约11.72公里,全线设站20座,平均站距约620米。


其中主线长约8.59公里,设站15座。向北经过和平路、梅龙路、大和路、人民路、平安路、观澜大道路口。

站点包括清湖、清龙、清湖学校、梅龙北、碧澜、文澜、大和、世纪广场、锦鲤、河西、观城、大布头、河东、石角头、新澜;


支线始于大和站,沿环观南路布置,沿线设站5座。

站点包括东庵、高新区西、高新区、高新区东、下围。


其中,清湖站与已有的地铁4号线清湖站通过人行通道实现无缝接驳“零换乘”。

↓↓清湖站接驳换乘站设计图






这个……有轨电车,其实清朝时,中国有了呢


中国最早的有轨电车出现于清朝时期的北京,时间是1899年,由德国西门子公司修建,连接郊区的马家堡火车站与永定门。↓↓



不过龙华人民这一次要建设的是现代有轨电车啦!

听说北京人民也要建的,有一段北京人民的视频可以借来看看

现代有轨电车长啥样子。



小编了解到,和视频中的一样,龙华的现代有轨电车bi格也很高哦。


车辆选用最高速度为70千米/小时的100%低地板钢轮钢轨制式有轨电车,初期配置车辆20列。

车辆采用100%低地板现代有轨电车,列车长约35米,宽约2.65米,高约3.7米。采用弹性车轮实现了运行噪声小;车窗采用大玻璃窗,每侧四个对开塞拉门,座椅采用玻璃钢整体设计,充分考虑了人机工程学。

值得一提的是,列车采用无接触网储能(超级电容)供电,可利用停站时间快速充电,制动能量回收,节能环保,全程通行实现“零排放”。


那么,它和地铁的区别是什么?


有轨电车比地铁牛逼的地方:

对于中型城市来说,有轨电车是实用廉宜的选择。一公里有轨电车线路所需的投资只是一公里地下铁路的三分之一;

无需在地下挖掘隧道,车站无需昂贵的环控设备,乘客乘降便利无需上下很长的距离;

有轨电车不如地铁的地方:


有轨电车的速度一般较地下铁慢,除非有轨电车行驶的大部分路段是专用的(主要行驶专用路段的有轨电车一般称为轻轨);

传统有轨电车每小时每方向可载客约5000~8000人,现代有轨电车可达1.2万人,但地铁每小时每方向载客大约为3~5万人。



小编还了解到,轨道交通项目建和期间,还将同步实施约10.44公里的沿线道路改造工程。涉及到道路红线内所有道路、边坡、桥梁加固、人行天桥、管线改迁、绿化迁种、交通附属设施、公交站台迁建、交通疏解及新建天桥等。


所以,一年半后,沿线就是这样美啦!↓↓









不是这样滴,有钱也要精明地花。

小编了解到,此次,龙华新区创新轨道交通投融资建设运营模式,在国内城市轨道交通项目中首次创新采用BOT投资建设特许经营20年公开招标模式。


BOT(build-operate-transfer)即建设-经营-转让。是私营企业参与基础设施建设,向社会提供公共服务的一种方式。


二是创新土地资源利用模式。项目在车辆场上盖空间进行物业开发,充分节约利用土地资源,为有轨电车建设运营提供资金保障;而车辆场上盖空间开发由政府另行组织招拍挂,不与有轨电车BOT项目捆绑,土地资源利用更加市场化。


小编了解到,目前还在规划中的龙华新区有轨电车线网共有3条线路,总长达到51公里。


龙华一号线从观澜富士康至地铁4号线白石龙站,长约22.3公里,设站30个,平均站距770米;

龙华二号线由樟阁至松元厦公园,长约14.6公里,设站19个,平均站距800米;

龙华号线由大浪时尚创意城至坂雪岗,长约14.1公里,设19站,平均站距780米。


不说了,小编我要去观澜买房了。


鹏城区街(微信号:pcjq0755)出品

文/张尉心 杨明铭

小编/震霖

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