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哪种火车车厢最少?省内最神奇春运列车:有去无回

2022-07-10 04:03:04印象济南

7岁的杨宜彬和家人从商河坐5003次列车到济南,再转乘回重庆老家。

  列车从商河站开出后,整列火车只有20多名乘客,大部分座椅都空着。

列车从东营站开出后,部分路段开始出现超员,连过道、洗手台都坐着旅客。

卧铺改成了硬座席,每张床铺可以坐4名旅客。

列车没有餐车,吃饭全靠旅客自带食品。

列车经过的车站多设在乡村,站台大多建于上世纪六十年代。

春运开启后,每天济南火车站始发和终到百余趟列车。其中,有一趟陵城站始发途经商河站,终到济南站的5003次列车,堪称济南客运段最“神奇”的春运列车。29日13:56,记者从陵城站上车,全程体验这趟特殊的春运列车。说它“神奇”,是因为它确有许多独特之处。



这趟列车是济南客运段最“年轻”的春运列车,2015年9月28日开通,至今才运行了4个月零2天;

列车只有6节车厢,其中一节是卧铺临时改成坐席,一个硬卧坐4名乘客,整节车厢只能乘坐88人,比硬座车厢少30人;


客运线一般都为双向对开列车,而该趟列车为单向行驶,只能从商河坐到济南,而济南没有开往商河的列车,是济南境内唯一的单向客运铁路线。列车在商河境内运行时全部都是单向轨道,双向列车相遇时,必须一列客车在车站等候让行;

列车经过的商河站每天只有2趟火车经过,全天发送旅客不足50人,是济南境内火车站中停靠列车最少、发送旅客最少的客运站;

该趟列车陵城到东营段,全列乘客少时不足30人;而东营到济南段全列满员,部分时段超员50%,车厢过道、洗手台都坐满乘客,可谓冰火两重天;

商河县到济南市区乘坐汽车全程约90公里,票价为26元,用时1个多小时;而乘坐火车需绕行滨州、东营、淄博三个城市,全程336公里,耗时6个小时,票价为40元。

5003次列车途经的都是乡村站点,不少站台还是上世纪六十年代修建的老站台。有村民在村头的车站坐上火车进城,也有在县城打工的外来务工者坐上这趟车来到济南站,再转乘其他列车返乡。列车全程票价只有47元,成为不少人出行的首选。

列车长告诉记者,火车在商河站等几个站区运行时,基本是赔本运行,人最少时一节车厢只有一名乘客,但这趟列车是沿线村民最方便、最经济的出行方式,不会因为乘客少而缩短运营路段。


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