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分销:实现数字旅行零售之梦

2021-02-20 13:35:36

在国际航空运输协会的某个地方,一群人正在悄悄地为一场革命做准备。他们的计划是将航空公司从提供航班、座位和各种相关服务的公司转变为数字旅游零售平台。这是什么革命?它的名称是完整的单项。

全订单重新设计了航空公司处理预订、支付和交付航空和非航空产品的流程,补充了新的分销能力(NDC),以简化航空公司的销售和服务交付流程。一旦航空公司同时使用NDC和订单,它们就可以参与现代数字经济的发展,比如亚马逊(Amazon)、阿里巴巴(Alibaba)、谷歌(Google)和优步。

关注乘客

航空公司可以使用NDC。事实上,33家航空公司在没有使用完整订单的情况下,已经在使用NDC数据交换标准来支持机票和副业服务销售。国际航空协会说,理论上,航空公司不用NDC就可以使用完整的订单直接销售。但据知情人士透露,一旦航空公司同时使用NDC和全订单,数字零售业务就会发生变化。

体育旅游咨询公司合伙人兼董事总经理丹尼尔·弗里特利(Daniel Fritley)表示:“NDC与全面订单的结合将为航空公司带来数字零售模式,这是亚马逊和阿里巴巴已经在使用的数字零售系统。一旦航空公司成功完成这一转变,将发生巨大变化,主要是因为航空公司将发现自己在改变业务模式或提供产品方面更加灵活。”他认为,NDC和全额订单将使航空公司能够根据乘客所在的情况提供个性化服务。

航空零售和ndc专家jr技术公司的总裁khiallah说,个性化服务能力的提高将使航空公司从以座位为中心转变为以乘客为中心。“设想航空公司系统不再是以库存为中心的系统,而是以乘客为中心的系统。从这个角度来看,乘客分配系统或客运服务系统(Pss)中记录的所有内容都是乘客优先考虑的。让乘客更容易旅行的是记录交易的一种方式。

国际航空协会简化商业领导集团联席主席、阿联酋航空公司pss转换副总裁布罗雷表示:“现在你可以使用ndc提供更多产品,但他们的订单仍然存在,并以乘客姓名记录、电子机票和电子收费等形式相互作用。如果你想增加陆运、酒店和其他产品的预订量,有效的执行将变得非常复杂。完整的订单将使无缝执行变得更加容易。你只有一个真正的订单来源,由航空公司管理和控制。”

最终,完整的订单将使航空公司更好地管理服务的提供,海拉拉说。他说:“这些资料是现时提供的,但并非即时提供,亦与某位乘客无关。这令航空公司难以追踪他们向特定乘客出售的产品或服务的变化。事实上,你不但提供产品或服务,而且积极跟进和了解他们的送货情况。这正是NDC和订单能为你带来的。”

当航班中断或异常时,座位和相应的副业服务就有崩溃的危险。从多个旧系统批量处理数据是不准确和错误的乘客信息将发生。光靠自己就能解决这些问题。国际航空协会全订单项目负责人塞巴斯蒂安·图里纳(Sebastian Tourina)表示:“我们的工作小组与航空公司和系统供应商一起,正在研究异常操作用例的细节。”

低成本连接

未来ndc和全订单分销平台将使航空公司更容易开展业务,无论是网络航空公司、低成本航空公司还是混合航空公司,它们甚至可以在特定的基础上相互提供多式联运报价。“目前的方法要复杂得多,”海拉拉说。“这是一个令人头疼的问题。如果参与多式联运交易的两家航空公司都采用完整的订单和NDC标准进行分销,那么这将非常简单。”

越来越多的大型航空公司建立了低成本的航空公司.对于国际航空协会来说,传统航空公司与低成本航空公司之间的无缝连接是实施全订单项目的驱动因素之一。Tulina说:“现在,这种连接很麻烦,有时你无法得到正确的数据交换。”全单机可以简化低成本航空公司和传统航空公司以及拥有火车、汽车、出租车和优步的传统航空公司的多式联运。“

弗里特利认为,有机会在端到端的旅行中创造收入。“你不必再把航空公司和铁路区分开来。你可以用这种方式销售产品或服务。我认为航空公司有机会为乘客简化整个门到门的旅程。”

一旦制定了ndc和所有订单的通用标准,我们会看到一些全球零售商销售航空产品吗?Fritley说:“我认为像亚马逊这样的大型零售商可以通过NDC与航空公司、出租车公司和Uber建立订单,因为我们简化了流程。”旅游只是另一种零售商品,NDC和整个订单最终将允许航空公司参与数字零售游戏。“

将来,旧的和旧的程序将被废除,航空公司的业务支持要求也会改变。NDC和全额订单可能会减少收入结算要求。Broere说:“他们所做的很多事情都与航空公司如何分配收到的机票有关。结合NDC和订单,你不再需要分配这些机票。类似地,NDC改变了航空公司对票价审核的需求。如果你没有机票,但航空公司提供机票报价,那么就没有什么可审计的了。因此,整个收入结算过程将大大简化,降低成本,”Broere说。

他补充说,如果在企业资源规划系统中增加未来的功能,让航空公司将其视为PSS的替代方案,并考虑到NDC的催化作用,全球分销系统的成本将大大降低。

然而,海拉拉说,由于一些功能减弱,其他需要加强。“例如,在目前的环境下,你只能显示飞行时间和机票价格;在NDC环境下,你可以显示丰富的内容,不仅可以更好地描述你的产品,还可以区分你的航空公司和其他航空公司,提供个性化的产品,基本上,负责产品营销、设计和数据分析的部门将迅速增长。”

个性化解决方案

ndc和所有订单的通用标准可能会增加航空公司的技术选择。目前,市场上的供应商数量有限。因此,除了旅客预订记录、电子机票、电子杂项收费内部系统、订单、会计和递送系统之外,新的航空公司信息技术供应商也应该开放。图琳娜说。

如果 ERP 和电子商务零售系统供应商使用 NDC 和全订单为航空公司提供定制解决方案,航空公司的技术发展将大不相同。 虽然这将使 GDS 和 PSS 供应商更多地兼容航空公司的数据,NDC 和完整的订单将对他们的运作方式产生重大影响。 他们必须彻底改变自己和服务的性质,以更好地满足未来航空公司的需求。

像Amadis和Travelport这样的供应商正与IAAC工作组保持密切联系,以帮助行业推动完整的订单,就像他们在NDC上所做的那样。Travelport是第一个GDS,具有ndc功能和ndc认证,可以考虑如何使用完整的订单为非航空公司客户服务。该公司认为,拥有所有航班、汽车和酒店的数据对旅行社来说也是有意义的。

Travelport明确表示,它充分意识到航空业需要废除旧的系统,并支持改变航空产品的零售方式。Amadis认为,完整的订单在概念上类似于它为帮助旅行社灵活管理不同部门的产品和服务而开发的完整旅行产品记录,其影响将涵盖整个分销价值链。一个需要解决的问题是如何协调单一的以航空公司为中心的观点和旅行社对其业务需求的持续和有效的管理。

我们可以从美国的UNI系统公司看到PSS发展的迹象。该公司正在努力确保订单管理是其核心解决方案的本地应用,并与JR技术合作,使其产品也具有订单管理能力,从而允许航空公司使用NDC。“在我们发布这款产品后,到今年年底,我们将增加全订单和多式联运能力。ndc本身正被转变为ndc和完全单一平台,这一事实意义重大,”海拉拉说。

在一个支持ndc和全订单的世界里,一些航空公司会选择电子商务零售系统而不是pss吗?Fritley认为,如果一家航空公司的PSS合同在未来三到五年内到期,那么探索这种可能性是有意义的。“我们相信,航空公司从PSS到零售系统的迁移成本也会类似。然而,这些零售系统,尤其是开源系统,只是运行成本的一小部分。你需要一笔资金用于系统开发,你将在云端运行它们,但最终,你将在未来5至8年大幅降低成本,即使你的初始投资可能会更大。”