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共享单车新规聚焦三大焦点:竞争门槛提升 博弈仍继续

2020-11-27 12:39:15

5月22日,交通运输部发布了“关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见”(以下简称“指南”),要求平台在实名制下注册,鼓励企业免费提供服务,并建议将用户的不文明行为记录在信用记录中等。

第一财报员联系了互联网租赁自行车(以下简称“共享自行车""”)企业,如Mobai和Oo小黄车,他们都欢迎并支持<指导。但是,新政策的引入无疑会降低跑马圈中共循环企业的温度,随着进入门槛的提升,单周期企业的经营能力和商业模式的思考都得到了更多的检验。

焦点1:存款问题

在共享自行车的一系列问题中,存款问题是最具争议的问题。根据上海市消费者保险委员会此前公布的投诉数据,今年1-4月共受理了2600多起关于共用自行车的投诉。从投诉的内容来看,促销活动引起的消费者纠纷、押金或余额延迟退款是消费者投诉中最集中的问题,占投诉总数的近60%。

在本次指导意见中,交通部明确鼓励共享单车经营者免押金提供租赁服务。 企业向用户收取押金或预付资金的,应当实行专款专用,接受监督,建立健全用户押金退还制度,积极实行“现租即退”等模式。

随着监管措施的明确,共享自行车在未来可能会转向“无存款”或“无存款”模式,这也将对自行车共享行业目前的竞争格局产生一定的影响。

目前,大多数共享自行车品牌都采用了存款模式。莫比克的存款是每人299元,ofo是99元,小明的自行车是199元,右白的是298元。随着用户数量的激增,如何管理巨额资金以及由谁来监管,仍处于法律空白之中。

对于存款管理,of o 创始人兼 CEO 戴伟对《第一财经》表示,目前收取的存款尚未搬迁,仍在等待相关部门的进一步澄清。 摩拜,另一方面采取由第三方金融机构进行存款监管的方式,由招商银行实施存款监管,专户..

近日,包括ofo、永安银行、晓蓝、贺乐自行车、风车、优白等共享自行车品牌与蚂蚁金服集团达成合作,芝麻信贷高于一定分数,您可以享受免费租车服务,借助支付宝直接解决存款、保险等问题。

从经营公司的角度来看,押金是维持企业经营的重要组成部分,根本没有存款赚钱,对于仍在探索业务模式的骑自行车者来说。但是,无论是“购买保险”还是“免费存款”,共享自行车的竞争门槛无疑已经提高,这使得共享自行车的资金需求加剧,行业重组将加速,共享自行车的资本投资也将更加理性。

重点2:非法停车和非法停车

在激烈的资本战争和工业竞争之后,作为城市交通体系的重要组成部分,自行车回到城市已经面临着更多的思考和挑战。慢性道路设施的规划建设需要创新、自行车和公共交通,机动车道路权利的合理分配,文明循环的积极激励机制的需要,并延伸到一系列主题,如服务操作系统的创新。

随着运营规模的不断扩大,交通资源的配置和规划开始出现不均衡现象。由于共用自行车使用中存在“潮现象”,在通勤时间,地铁入口处或重要商业界出现了大量共用自行车,违章停车现象严重。

针对汽车配送存在的问题,指导意见要求城市根据城市特点、公共交通需求和共享自行车的发展定位,研究和建立车辆配送机制,以指导运营企业合理有序地投放车辆。

为解决驾车和乱停车问题,指导意见要求各城市合理安排自行车交通网络和停车设施,推进自行车道建设,规范停车点设置,对不适合停车的区域和路段提出否定清单,对重点城市实行停车管理。

在该指南出台之前,包括北京、上海和深圳在内的城市都制定了限制非法骑自行车的规定。例如,在上海发布的共享自行车草案中,共享自行车必须具有智能锁、卫星定位、互联网操作等功能。

自行车共享企业已经开始探索相应的技术。例如,每辆摩托自行车都内置卫星定位芯片和新一代物联网移动通信芯片,支持全球定位系统北斗,使450万多辆自行车能够实时连接,并能及时了解车辆的位置和运行状况。虽然原版本的ofo机械锁受到了批评,但它也与北斗导航公司合作,引入了智能锁的定位技术,以弥补车辆的查找困难和操作和维护的困难。

非法停车也催生了“电子护栏”技术,即利用物联网芯片传输信号覆盖技术,指定围栏供共用自行车停车,使自行车只能停在规定的范围内。当自行车不在规定范围内时,自行车就不会上锁,或者锁后会继续充电,系统会发短信提醒用户,摩托、ofo、小明自行车目前正在尝试电子护栏技术。

从相关规定的指导出发,随着经营规模的不断扩大,交通资源配置和规划的不平衡,以及政府的合作能力也将成为自行车比赛的重量级之一。

重点3:信贷安全问题

共享经济的最大特点在于灵活性,通过资源的合理配置实现利益最大化,但为了挖掘共享平台的最大潜力,不仅需要有效的奖惩规则,还需要信用资本来保护共享平台的航行。

该指南要求实施用户实名登记、使用、禁止向12岁以下儿童提供服务、为用户购买人身意外伤害保险和第三方责任保险、建立信用管理、为企业和用户建立基本信用数据库、记录企业和用户不文明和非法行为的信用记录,以及建立违约信用奖励和惩戒机制。

“希望共享自行车和交警部门能有一个共同的胜利机制。例如,使用自行车数据来报告交通违规行为、适当奖励,包括交警处理事故、交通违规行为以方便处理。”上海市公安局交警大队法律事务办公室主任王毅曾对第一财政说过。

王毅认为,下一步可以与自行车企业合作,“如果真的拒绝缴纳罚款,可以实施共享单车 APP 与交警 APP 互联互通。” 如果有违规行为,可以暂停使用权,并在处理后恢复使用权,这可能比现在的简单信用要好。 ” 。

近日,南京市交警还与摩托车、福、小兰等八家自行车共享企业建立了信息共享“黑名单”机制。逃避惩罚的共享自行车使用者可能不再能够使用他们的汽车,同时,他们也会影响个人信用信息。

创建了世界上第一个无桩自行车停放系统,中国的共享式自行车模型已经成为“抄袭自中国”的典型案例,这也意味着在着陆过程中遇到的一系列问题没有经验可循,需要在成长过程中加以探索。从具体内容的指导,有更多的空间共享自行车企业和政府,并将继续围绕共享自行车的新游戏。