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“商业化”走得不快的穷游 出路在哪?

2020-11-27 06:57:01

一般来说,寻求商业合作的公司更注重资源的要求和回报,但当他们找到帅长云的公司时,自始至终都不太在意,他们更关心的是能否在品牌层面上与帅长云的北面产生一些有趣的火花。

到现在为止,帅常云认为公司很穷,它的名字叫穷你。

这是她第一次到帅长云去旅游的第一印象,也是她作为JNE经理的助燃剂加入贫困之旅的决定。在此之前,她曾担任户外品牌“北方脸”的中国市场营销经理,并为“唯”、“李维斯”等品牌工作。

12岁出生于2004年,并不是创业公司的年轻年龄。但到目前为止,如何更好的商业化仍然是公司无法回避的话题。

到2016年,贫穷的旅游公司声称该社区已经聚集了8000万用户和内容,但由于该战略主导的社区位于连锁网站的上游,它离交易环节太远,无法获得直接利润。相比之下,接近交易环节的OTA更有可能赚钱:在一次糟糕的旅行中研究一个月的策略,最后去携程和预订飞猪机票是过去许多用户通常的路线。

回顾过去三年,不良旅游的商业运作才刚刚开始。

2013年底,该公司正式推出在线产品交易平台,提供“机酒”、签证和其他产品,比如免费出国旅游,而旅游公司首席执行官肖毅也在接受采访时表示,其网站上酒店产品的平均转化率不低于10%。另一方面,与帅常云有关的是:随着她的加入,在旅游不佳中孕育的自成一体的产品项目逐渐成为公众关注的焦点,加快了不良旅游的商业尝试。

但就像许多糟糕的旅游故事一样,JNE品牌的诞生并不是一件强烈的目标导向的事情。

2013年,穷人之旅推出了一件印有“北京-乌兰巴托莫斯科”字样的T恤衫,这是世界上最长的铁路线路。结果,该产品被挂在微博上很长一段时间,转发数量达到两万或三万,甚至没有看到阅读量。一些网友认为直接购买评论下的链接很有意思。

这一事件给可怜的CEO萧一河共同创始人蔡景辉带来了一些新的启示。不过,这家擅长在线沟通的公司,与线下实体产品的运营仍有一定差距,这让人想起了在北面工作的帅常云(Shuai Changyun)。

从近几年消费增长趋势来看,虽然户外旅游发展不快,但与城市旅游相结合,城市旅游与轻量户外生活方式相结合的生活方式越来越频繁。2014年2月,在与蔡景辉交谈后,他没有多加考虑,谦虚地说,他只知道“一点零售”,但做过实物产品的帅长云也加入了这场糟糕的巡回赛。

这件带有故事的T恤后来有了一个购买链接,第一天晚上在微博上卖出了600多件,给了公司一颗放心的药丸。后来,蔡景辉对帅常云的要求是,你可以做到,我们还有很多故事要挖掘。

蔡景辉的判决证实了JNE未来的发展方向。这一品牌生命孕育而来的原则是,它的产品需要有一种旅游生活的美感和一个附加产品价值的故事。

帅昌运的进入标志着贫困旅行生活实验室的正式成立,该实验室是JNE的前身。

帅常云第一次尝试制作T恤衫、手机外壳、行李标签和与一些海外工匠的跨境合作,这种类型在帅常云的定义中被称为“灵感”,以讲故事为卖点,但看起来更像是一家小企业。

单纯以故事为卖点,即使前期依赖用户群的差游,也不足以形成长期的吸引力,只会消耗网友的感情.. 帅昌云的想法是为早期用户提供超出预期的灵感产品,建立信任,并通过提供功能产品进一步吸引他们。

这样,她想做一个能够养活穷人的品牌,而不仅仅是ER社区的基础。

JNE的直接竞争对手是Muji的生命产品线,从价格上也可以看出。“专业包包品牌,军用面料约700至1000元,日用背包约600至900元。因此,如果我们售价700元,基本上是很有竞争力的,那么下一步是599元,也就是去掉品牌溢价,即产品本身,行业仍有竞争力。”帅常云对界面记者说。

“你看,这个肩包是JNE官方商场最受欢迎的款式之一,”帅常云拿出一个橙色背包。军用面料,带防盗扣设计,也防水.

这款价值5999元的背包已售出3万多件。双云自己每天都带着包上下班,甚至还把他送到了出差的会计师的丈夫那里。

传统运动休闲服装制造商的生产周期很长,2018年的产品往往可以在2017年订购。“虽然制造商在预测产品风格方面可能有历史遗产,但它也包含了大量的赌博和运气。一旦产品无法销售,就很容易造成大量库存,反应速度也很慢。”帅常云说。

无论在生产还是销售上,互联网公司如旅游不佳等都负担不起这一周期。在产品生产的早期阶段,她只要求短期营销人员和产品研发人员做作业,挖掘用户需求的痛点,然后进行相应的设计。

最早的用户主要来自贫困的旅游从业人员-28岁,平均年龄29岁,有足够的旅游经验,这足以满足帅长云的目标受众。她把这些人聚集在一起接受采访,看看人们在旅途中遇到的痛点,然后找出解决办法。

事实上,JNE最初并没有把重点放在“旅行和通勤”的概念上,而在产品投放市场之后,这一转变就更大了。

随着时间的推移,JNE根据特定于旅行的使用场景来设计产品.例如,悬挂在飞机座椅后面的一个小袋子,一个用来填充出口卡的钢笔,一个保湿喷雾器,一个头枕。

但是现场过于细分也成了一个问题,对产品市场的反应并不像预期的那么好。在背包销售良好后,帅昌运意识到,除了旅游之外,适合城市通勤的功能性产品可能会接触到更多的用户。

到目前为止,“灵感”和“功能”就像JNE商业化道路上的两条产品线,在市场上是相辅相成的。尽管印有灵感故事的T恤衫的售价低于背包,但这些周边类别的交易速度和数量,以及它们对JNE收入的贡献,是不可忽视的。

2015年下半年,肖传云明确提出了以品牌的形式独立经营不良旅游生活实验室的构想,在运营一年多的时间里,帅常云还发现,不良旅游本身的用户更年轻,而JNE无论是用户定位还是价格策略,都趋于成熟和能够消费,在一定程度上差异是明显的。

2016年5月,在考虑了900多个名字后,帅常云从英语标语“永不停歇”中找到了品牌名称。糟糕的旅行。

目前,JNE产品主要在网上销售,除了自有商场、天猫旗舰店和旅游官网差外,由于与徐如诚关系良好,JNE产品也进入了一片。由于类似的调性,后者也成为销售比例最高的第三方渠道。

流行的风格给了JNE一种甜味。累计售出的3万袋和2万多件T恤衫是JNE的关键类别。大多数功能性用户是购买购物袋的新势力,而T恤的使用者大多是在寻找衣服上道路的身份和互动。

2017年,帅常云计划切断部分产品类别。“只有不到十个产品才能真正赋予你28或8个原则的作用,它可以支持整个数量。”帅昌运明年的产品策略是继续扩大成功产品,精简门类。此前,JNE系列产品包括120多个产品和800多个SKU。据Shuai Changyun称,2016年JNE的营业额达到了1000万美元。

很难确切知道JNE在差游的总体布局中所占的位置。

在北京东直门贫困旅游局,有一个450平方米的离线空间JNE画廊,帅长云团队不仅负责产品的生产和销售,还需要承接线下生活艺术课、插画班、体验手工咖啡、红酒等生活相关体验活动,作为一种生活方式延长穷游-参加人数不会太大,因为他们大多是付费课程。

因此,帅长云团队工作的多样性似乎令人费解。肖不愿把JNE定位为一个简单的产品品牌。他更喜欢说这是一个生活方式品牌,并认为这是扩大他的用户基础的机会之一。

官方数据显示,2015年JNE产品的销售额同比增长320%。2016年前四个月的销售额接近2015年全年的总和,自成立以来的三年里销售额增长了15倍。

帅常云将遵循他以前在零售业的习惯,做好日报、周报,然后推开首席执行官小怡-尽管小易并不是一个特别关注销售数据的老板。

“我将评估有多少用户会在瞬间或社交媒体上分享这一信息,以及有多少用户将参与我们的在线或离线活动,而这些活动与销售无关。”小毅对界面记者说。

虽然小易一直强调JNE是一个独立的品牌,与差游并驾齐驱,但他并不否认JNE为不良旅游账户注入了新鲜血液,即使目前是个位数,但以目前的增长速度,它似乎仍有很大的潜力。

事实上,目前小易负责的是不良旅游创新项目的孵化,而JNE并不是近几年来唯一酝酿的项目。除了JNE,还有六个月前创办的“大沼泽”杂志。该杂志花了六个月的时间出版了第一期的主题为“小兴趣杂志”-挖掘迷人的边缘爱好,如废墟探索,骨标本制作,甚至电缆塔的欣赏。

从“机酒”到本地体验项目,再到现在独立的JNE,或多或少围绕邵逸夫“旅行”感受的新业务,是该公司扩大用户、与商界抗争的方式。

在这个早已为外界所知的故事中,小翼在建国的头四年里是唯一一个。从旅游笔记,锦绣袋,策略,依靠这个从时间找到广告清单,公司一直在滋润。这样的商业化过程,必然会在新潮的互联网创业风口中被冠以“慢”标签,一些人认为,不良旅行的商业化有一个明显的“天花板”。

人们经常把糟糕的旅游比作以前的竞争对手,比如蜂巢,后者也是一家旅行社,这家公司拥有深度农业旅游战略,并表示拥有超过1亿注册用户。

据媒体报道,2014年1月,联合创始人陈钢在公司内部宣布,他们将从一家社区公司转变为一家大数据公司。2015年,该公司甚至更名为“手机免费旅行”,这意味着该公司将使用免费旅游产品作为商业化的核心业务。

这场比赛似乎给游泳者带来了很大的压力。金包、行程助理可以提供信息帮助用户做出决策,而“机酒”在线产品可以拯救一些用户,网上没有更大的扩张空间,然后下线是服务和离线,当时,不规范的本地游戏仍是一片蓝海。

2015年,新西兰iSite模式和欧洲旅游服务链借鉴了差游模式,建立了基于非标准化本地娱乐产品入口点的QHome品牌。这意味着,恶劣的旅行开始过渡到离线重型模式商业化道路。

2015年8月,穷人旅游团在清迈建立了第一个海外旅游社区,2016年8月,它在京都开设了第二个Q家。

但在寒冷的冬季资本流动红利消退的日子里,布局离线行为也使不良出行也面临着明显的挑战。

海外团队在管理和运营方面所面临的风险、营业执照的申请、海外沟通、商业模式的尝试和错误以及调整等问题,都是旅游难所必须面对的问题。到目前为止,我们还没有看到Q-Home项目的结果在糟糕的旅行中被披露。面对复杂的外部环境,恶劣的出行不仅需要担心线路上的用户会在一定程度上被分割,还需要将其注意力转向离线,这注定是一条不断调整的商业道路。

因此,无论JNE和其他新公司是否能赚钱,也可能必须为贫穷的旅行者做这件事。